持续作战输。米勒博士的导片角度设计非常巧妙。”

第二站是风与气动实验室。

一个更为大的地空间，这里有一座中型回式风正在运行。

风试验段，固定着一个约四分之一比例的飞机模型——

全金属、单翼、线型机、带有明显整罩的起落架舱。

“这是我们烈风项目的初步气动验证模型。”

米勒博士解释，示意工作人员降低风速，“完全摒弃双翼布局。采用应力蒙全金属结构（试用我们自产的铝），单翼、封闭式座舱、可收放式起落架。

目标是极大降低阻力，预计在同等功率，速度比风隼-甲提升百分之三十以上，达到或超过每小时三百五十公里。”

他指着模型机翼上安装的复杂装置：

“这是正在测试的新型分裂式襟翼，旨在改善低速起降能，弥补单翼布局升力特的不足。

机翼空间为未来整合燃料箱和武系统预留。”

林砚凝视着那颇现代（相对于1921年而言）的模型：“结构度？全金属的工艺和量产可行？”

“材料是瓶颈，也是突破。”

米勒博士示意大家移步旁边的材料实验室，“得益于我们在有金属冶炼和轧制方面的持续投，以及特殊的工艺辅助，我们生产的铝（杜拉铝）板材和型材，度和一致已经达到国际较好平。

铆接技术和大型构件成型正在攻关。

烈风将是验证我们全机制造能力的标杆。

至于量产，太原第三飞机制造厂的新车间已经在规划，专为全金属飞机设计。”

第三站是系统集成与未来机型研讨室。

这是一个布满图纸、黑板和局实的房间。

墙上挂着数张大幅设计草图。

一张是双发、中单翼、备透明机和多炮塔的中型轰炸机概念图，标注着“project thunder（雷霆计划）”，设计指标：载弹量2000公斤，航程2500公里，自卫火力大。

另一张是更庞大、四发、单翼的远程运输/轰炸机初步构想，代号鹏，旁边小字标注着重型平台，初步探索。

还有一张是单发、单翼的舰载战斗机预研草图，调了可折叠机翼和化起落架。

“这些是未来五到十年的方向。”

米勒博士指着图纸，“雷霆中型轰炸机是现阶段最优先项目，它将整合太行-丙型发动机（预计780力）、全金属结构、先的轰炸导航系统和密闭加压座舱（技术储备阶段）。

它将使我们拥有对周边任何潜在对手战略纵行有效打击的能力。”

“而鹏项目，”他顿了顿，“更多是技术储备和野心。

四发重轰需要的不仅仅是发动机，更是飞控、结构、航电系统的全面飞跃。

但我们至少已经开始思考，并且有步骤地在相关系统上投。”

林砚的目光扫过这些图纸，这些设计理念和能指标，无疑超越当前世界先航空技术。

“目前遇到的最大共挑战是什么？”林砚问。

“人才，永远是人才。”

米勒博士直言不讳，“我们有想法，有方向，但将想法变成图纸，将图纸变成实，将实飞起来并可靠作战，需要无数训练有素、富有经验的工程师、技师、试飞员。

我们与大学合办的航空工程专班每年毕业生不到两百人，远远不够。我们需要更多像他，”