金rong峰会

错失汽车电动化时代的国际传统老牌汽车大厂，面对天驰技术的大军压境几乎是没有招架之力。

老牌汽车大厂在机械化时代积累的专利bi垒、打造的一系列护城河，在电动化时代是毫无用武之地，在智能化时代更是如同降维打击。

传统燃油车使chu浑shen解数，将发动机zuo到极致，但死活就是jin不了百公里加速2秒之nei。

特斯拉roadster早早的就jinru了19秒的百公里加速俱乐bu，而在刚刚发布的云驰更是将百公里加速推jin到了189秒，超过特斯拉roadster，不多不少刚刚001秒。

最重要的是，特斯拉roadster是两门纯电超跑车，而云驰是四门车，从这里也可以窥一斑而见全豹，足见云驰的xing能之qiang大，一骑绝尘。

也难怪云驰一经面市就大卖。

毫无疑问，加速表现是对车辆xing能最直观的展现，云驰作为一款纯电汽车，凭借其卓越的xing能，百公里加速让所有的燃油车型都为之臣服、汗颜。

这就是传统燃油车在面对电动化汽车绝望的地方，燃油车好不容易有那么一diandian的突破，电动车轻而易举的就领先。

别说天驰技术在一线之上独一档的新能源车大厂了，就算是二线的玩家，被广大网友戏称为“电动三傻”的蔚莱、理想、小朋这些品牌，百公里加速都能zuo到5秒以nei。

拿机械化时代的燃油车去和电动化时代的纯电车对比，就如同拿农业文明和工业文明对比一样，结果就是被碾压，更别说接xia来的汽车智能化时代了。

随着天驰技术势如破竹一般的崛起和gao速扩张，陆鸣已经站在更gao的格局在审视一个新的问题。

在gao端制造、gao附加值领域抢夺西方诸国的市场份额，必然会带来一个新的问题，那就是西方的态度，远的不说，就说旁边的几个邻居。

一个本zi、一个棒zi。

它们在大中华区市场的汽车销售市场份额被天驰技术挤chu去，绝对是难以接受，甚至是难以承受的。

本shen就不是资源国，资源匮乏，而汽车工业是其经济的支zhu产业，大中华区市场的对其重要程度，不言而喻。

尤其是隔bi的南棒zi，三星手机已经可以算是退chu大中华区市场，但汽车产业比手机更要命，一旦在汽车领域也被挤chu去，这对南棒zi的经济打击绝对是沉重的。

而这，市场的溃败极大概率会在正治上更加敌视，生意zuo大了就不是市场经济学了，而是正治经济学了。

执掌天驰技术的郑鸿瑞搞技术有一套，这是他的qiang项，但他在正治上的嗅觉不太行，更没法和陆鸣去相比较，他只guan一门心思搞技术、一门心思把天驰zuo到行业世界级老大的位置。

当然，郑鸿瑞不去想这些，也不排除上面还有个大boss在ding着的，这种伤脑筋的跨国经贸博弈就让大boss去处理好了。

不过在陆鸣yan里，这并不是坏事，用《易经》的思维来看这个问题，凡是发生的事qing都是好事儿。

换个角度去审视这其实是一件好事儿，天驰技术崛起，意味着己方的谈判能力大幅提升，你敌视我最后mao都捞不到一gen。

阿mei莉卡能给你市场么？阿mei只会让你们冲锋陷阵来怼我，它躲在后tou，这些你们心里应该是有那数的。

若是跟我混，有我一kou肉吃，少不了你一kou

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