产量即销量

10月20日，周二。

上午11dian左右，天驰技术旗xia的官v在网上发布了一条消息，公布了两款新产品的首周订购量等几项重磅数据。

云驰的首周订购量达到了2522万辆；闪驰eu的首周订购量达到了6926万辆。

同时，天驰技术的官v还披lou了老产品闪驰目前有7739万辆的订单待交付。

也就是说，天驰技术目前所有的车型加起来，总共欠客hu17187万辆。

而公司当前一个月的最大产能规模已经达到了32万辆左右，在各大新能源车企当中，产能已经是遥遥领先了，可即便如此，现有的订单量要排到五个多月以后，差不多半年时间才能提车。

真的就是产量即销量，gen本没有库存积压的说法，天驰技术现在恨不得把各大线xia门店的展示车拿chu去交付。

郑鸿瑞的个人社交媒ti帐号底xia，还有天驰技术官v底xia都是车主们cui单、cui扩产能的留言。

闪驰这款老产品20万左右的价格，这个价位在目前几乎是无敌手的存在，真的是没有对手。

加上当xia天驰技术在新能源车基础设施的完善程度，已经远不是当初闪驰刚刚上市的时候可以比拟的了，这都是潜在的隐xing竞争力。

这款车发售至今依旧如此受huan迎，就是价格亲民，是一款真正的大众亲民的新能源车，而且现在还免费给老车主升级智能自动驾驶系统，同时新产chu的车辆直接就有自动驾驶功能了。

闪驰这款老产品，不chu意外再过些年tou创xia千万级累计chu货量是板上钉钉的事qing，现在的累计chu货量已经超过300万辆了。

在20万元这个价位，未来三年nei都不用太担心会有同级别的产品威胁到闪驰。

换句话说，至少可以卖三年。

天驰技术的产能也在逐步提升中，新的生产线在扩建当中。

不过公司目前的重心还是放在新产品云驰shen上，扩充chu来的产能也是优先给到这款新车型，目前云驰的月产能堪堪过3万辆，一年xia来不到40万辆的年产量。

这肯定是不够的，公司目前也在积极扩建新的智能工厂，预计年底正式投ru产chu，最迟在明年1月份能够jin行量产。

随着这座全新的智能工厂投ru运营，届时，能够为天驰技术带来年产能1032万辆的生产能力，也就是每月新增86万辆的产chu能力。

其中26万左右的产能给了云驰，5万左右给了迷你电动车闪驰eu，剩xia1万产能则是给了老产品闪驰。

届时，天驰技术的月产能提升到406万辆，一年的产能扩充到4872万辆的规模。

基本上不chu意外的话，天驰技术今年开始，旗xia的新能源车总销量将首次跻shenjinru汽车销量品牌中的10行列。

这又是一项空前的世界纪录，也将成为在全球范围nei第一家新能源车企的销量jinru全球十qiang俱乐bu。

但天驰技术显然不会满足于此，公司的未来目标是要实现年销售总量迈ru千万俱乐bu的行列。

在汽车电动化时代崛起，在最终的汽车智能化时代奠定行业世界级霸主的地位。

天驰技术目前不谋求海外市场扩张，但全球化战略蓝图早早的就已经放在公司的保险柜里。

当xia是要立足扎gen大中华区市场，把自家

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