倒是在一些没汽车工业，也没啥重要零件供应企业等利益牵制的中立省份，五大汽车公司都展开了充分竞争，而竞争过程中当地官府也好，官府用车五八门，基本哪款车便宜，哪款车能好，哪款车返多就用什么，没有什么统一的规律。

而楚元在各国土著的人里，还有另外一个称呼，那就是楚金……一楚元等值于三五克纯度黄金。

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而三角地区的话，松河汽车公司的产品占据了当地公务车辆大分的份额，不过因为其他汽车公司也在三角设立了工厂，因此多少也占据了分份额。

的业务，破坏当地税收和就业，当地官府肯定看你不顺。

因此其他四家飞机公司想要在洲展开农用飞机业务，难度还是不小的……这甚至都不是你飞机行不行的问题，而是你在洲有没有工厂的问题。

当然，类似的问题其实也存在于东亚本土……东亚本土的省份可多了去，这里的四家汽车公司，每一家背后都站着好几个省的支持呢。

最关键的是，这一百万辆的汽车产销量并不是终……远远不是终，照工商机构的预估，如今的汽车市场还有极大的增潜力，每年都能维持超幅度的市场增幅……这个大规模市场是有希望奔着年产千万辆去的！

这说的……只是汽车产业本的产值，并不包括汽车行业所带动的其他诸多上游产业链。

因为在这之前，从来没有哪大型工业消费品，能够拥有如此大的产销量，拥有如此大的产值！

这就是第二次工业革命之后，现代汽车产业对经济系的大带动作用！

哪怕现在的汽车价格已经大幅度降，一些走量型的中端轿车，如唐山牌轿车的标准置为例，其价格已经探到了大概四百楚元。

这年别看大楚帝国的汽车产业，似乎发展也就那么十年左右，但是已经迅速成为极为重要的龙型产业。承顺五十二年里，预计全年各类型乘用汽车，货运汽车这两大汽车类型的总产销量，有望突破百万辆。

这将会是一个大的历史突破！

如果都算上的话……以汽车为心的汽车关联产业链，在帝国的社会经济生产当中占据的比重，甚至能够超过百分之三十……有望把纺织产业拉产业经济龙的宝座，成为帝国经济系里的新龙产业。

至于两广地区乃至南洋地区，这些地方是李氏动力公司的自留地……其他汽车公司的产品哪怕再好，也基本不了当地官府的公务车辆采购市场。

河北以及山东，山西这几个省份的公务车辆，那都是清一的唐山汽车公司的汽车……反过来，东北各省的公务车辆，也是清一的辽东汽车公司的产品。

因此在这些省份的公务车市场往往也是竞争最激烈的……不仅仅公务车市场竞争激烈，民间汽车市场竞争也极为惨烈。

简单的以照这价格作为汽车均价的话，一百万辆汽车的产销量就是足足四个亿的销售总额。

尤其是一些中立，但是人多，经济好的省份，汽车市场往往是杀的血成河，各大汽车厂商都会非常重视，不过基本上谁也没办法独占鳌。

而汽车产业也将会成为了大楚帝国成立五十多年来，第一有希望取代纺织产业，成为新经济产业龙的行业。

到时候，整个汽车产业的生产总值，有望占据整个帝国经济生产总值的百分之十左右。

这可是一年四个亿呢……而且这四个亿的单位可是楚元……

不仅仅是汽车行业本的大突破，更是整个工业领域里的大突破！

千万产销量，那至少都是四十亿楚元的销售额……比当代大楚帝国一年的中央财政收还要。