一山不容二虎

火车，这并不是安德烈第一次乘坐，早几年前就有楚国商人在英格兰地区建成了第一条铁路，用于煤炭运输。

很多楚国商人投资开发的煤矿并不会刚好就在海边或河边，多少都有些距离，为了运输煤炭，这些矿务企业一般都会顺带修一条小铁路方便煤炭外运。

只不过最开始的是帝国还没有放开火车相关设备的chukouguan制，因此最早这些藩属国的矿区铁路一般都是用ma匹拉着车厢走……听起来似乎很奇怪，但这就是事实，实际上大楚帝国最早的铁路也是使用ma车的，一直到gao压蒸汽机搞chu来，火车搞chu来后才开始使用火车。

铁路，是要早于火车的，而且是早很多年！

换个角度来说，铁路采用ma车运输也是可以，运输效率虽然比不上真正的火车，但是也远远比ma车走普通的dao路要qiang。

因此早期帝国没有放开火车相关设备chukou的时候，在海外藩属国投资矿产开发的矿务公司都采用小铁路加ma车的方式jin行货wu运输。

一直等到大楚帝国为了刺激各藩属国的经济，增加各种原材料供应，放开了铁路运输的chukouguan制，允许楚国人全gu持有的矿务企业采购并使用火车，同时批准了大楚帝国铁路总公司在各藩属国里建设标准商用铁路后，这才掀开了各藩属国里使用火车的浪chao。

而英格兰王国里的第一条商用铁路‘多lun铁路’，即大楚帝国海外直辖领地多佛尔到英格兰王国首都lun敦的商用铁路，由大楚帝国铁路总公司xia属全资zi公司，欧洲铁路公司xia属的英lun铁路公司投资建成。

不过这不仅仅不是英lun地区里的第一条铁路，甚至也不是英lun地区里的首条商用铁路……之前英lun地区里的铁路都是一些窄轨矿区铁路，轨距一般都是七十厘米或一米，和标准商用铁路的一米五轨距差距是极大的。

当然，因为是在藩属国地区，很多事qing也不受帝国法律guan辖，因此矿区企业修建的这些矿区铁路，一般也会顺带开展商业运营……

因此，英lun地区里的bu分土著们，其实很早的时候就已经ti验过乘坐火车是什么gan觉了。

不过等到英lun铁路公司在英lun地区建设了多lun铁路后，才让更多的土著人以及货wu享受到了铁路运输的便利而已。

但是藩属国里的火车，哪怕是铁路总公司旗xia投资建设的标准商用铁路，其乘坐ti验也远远比不上帝国本土的铁路。

首先是火车tou以及车厢……在海外地区使用的火车tou以及车厢，为了控制成本，铁路总公司往往都是直接把一些本土替换xia来的老旧火车tou以及车厢运过来继续使用。

整ti上，在海外藩属国地区的铁路系统，要比国nei地区的落后一代。

所以安德烈到了大楚帝国后，乘坐火车的ti验要比在英lun地区乘坐铁路好的多，不仅仅更快，而且火车也更平稳。

这也让再一次gan叹大楚帝国的qiang大！

这一路上，从多佛尔chu发的时候他就频繁gan受到大楚帝国的qiang大！

这种qiang大不仅仅是军事上的qiang大，更多的还是经济文化上的全面碾压。

最普通的例zi就是他之前抵达松江的时候，在礼教bu藩务司的人员安排xia，和其他藩属国的大使们简单参观了一番松江城，在途中他们看到了大量的楚国普通人！

然后他就发现了一个让人非常震惊的事实，那就是楚国人真的很gao大！

以往在国nei的时候，他虽然也知dao楚国人都比较gao大，但是安德烈好歹也是英格兰王国里的侯爵，日常因为公务接触到的都是一些楚国官员以及军人，商人，总觉得这些人在大楚帝国里应该也是属于中上shui准了，gao大是正常的。

但是当他到了松江城后，看着大街上的普通楚国人一个个都是人gaoma大的，然后就被彻底给震撼了。

街tou上的那些楚国人，有些一yan看过去就知dao是普通人，但是一个个shengao都不矮，尤其是那些年轻人几乎每一个都很gao。

他默默地对比了一番自己国nei的那些普通年轻人，发现两者的平均shengao恐怕至少差了十厘米以上。

而安德烈也不是什么愚昧无知的人，在他们英格兰王国里也是少有的楚国通的，对楚学也颇为精通，ju备基本的常识……他深刻的知dao要想让整个群ti都长的这么gao大，那么粮shi供应shui平需要gao到什么程度。

那是让英格兰王国连想象都无法想象的粮shi供应shui平！

gen据大楚帝国卫生bu的统计，目前大楚帝国里的年轻一代平均shengao增长的非常快速，承顺四十五年的时候，十八岁男青年的平均shengao已经达到了一米六八，这说的还是平均数据，这意味着其实还有一大堆的人是超过一米六八，一米七以上shengao的比比皆是。

如今大楚帝国的招募新兵，最低shengao标准都已经提升到了一米六五……

由此可见如今的年轻一代，他们的生活shui平对比他们的父

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