最关键的是这些gao楼可不是什么特殊用途的建筑，gao度也不是靠塔尖支撑起来，而是实打实的有上百米gao，可以让人们在百米之上的gao楼办公。

除了庞大无比的城区以及gao楼大厦外，还有让人震惊无比的黄浦江大桥！

当初他还没有xia船的时候，看到前方的这么一座庞大无比的桥梁，那种震撼的gan觉简直难以形容……饶是他想象力再丰富他也无法想象人类怎么可能建造chu来如此庞大的桥梁？

这玩意比那些什么百米gao楼还让人震惊！

松江城里的黄浦江大桥，乃是大楚帝国里第一座超大型的跨江大桥……也是第一座超大型的钢筋shui泥悬索大桥。

为了建造这座大桥，大楚帝国的桥梁工程师们已经专研奋战了二十几年，最终才在三十年代末敲定了建造方案并开始施工，历尽五年施工才最终在去年chun天完工。

这座桥梁完工的时候，罗志学还特地把太zi派过去主持了通车仪式。

这座大桥创造了无数个历史……其中一个最让人注意，那就是最大的单跨长度，最gao的通航净gao。

为了确保不影响船只通航，这座桥梁的通航净gao达到了三十五米，这个gao度足以通航大bu分现有的万吨货轮船只不说，而且都还留chu了足够的余量，以满足未来更大更gao轮船的通过。

同时整座桥梁在河dao里是没有桥墩的，是在河dao的两侧建造桥墩，然后采用钢索直接把桥面吊起来的设计，以至于整个桥梁的通航净宽达到了三百多米……换句话说就是没有占用河dao。

之所以搞这么极端的设计，那是因为黄浦江的通航实在太重要。

要知dao，松江城可是目前帝国第一大城市，甚至可以说是唯一的一座超级城市，工业城市，每天都有无数的货wu通过各种船只jinchu，各种大型船只从全球各地来又奔赴全球！

同时大楚帝国的松江城也没有搞什么大规模的浦东开发，虽然在浦东沿海开始建设港kou了……不过更大吨位的船只停泊港kou，实际上是在黄浦江汇ru长江kou的吴淞江炮台一带，那边有个大型，停泊超大型海船的港kou，并有铁路，城区火车等交通连接。

目前乃至未来十多年而言，松江城的大量货wujinchu运输，依旧只能依赖黄浦江这条shuidao。

如此也导致了黄浦江是目前帝国里最为繁忙，甚至也是最为拥挤的shuidao，一些大型货轮jinchu的时候甚至要排队等候，每时每刻江面上都有黄浦江河务局的工作船只以及人员监guan，引导船只jinchu。

当代的黄浦江其繁忙以及重要xing，远远超过原时空里各个时期的黄浦江的重要xing。

鉴于黄浦江的通航作用是如此的重要，因此在黄浦江上修建大桥一直以来的难度都非常大，其中最大的难题就是如何提升通航净gao、通航净宽。

而要满足这两个要求，那对桥梁的设计以及施工技术要求可不是一般的大，甚至严格上来说，要建造这种技术指标的桥梁，对于十九世纪后期的技术shui准而言那几乎是苛刻无比。

因此普通桥梁的设计gen本就没办法采用……甚至前些年那些桥梁专家们提chu来建造的一种只在江面上打两个桥墩，通航净gao十五米的桥梁设计都被各界批判。

以助于早些年的时候，松江府那边为了连接黄浦江两岸，以开发浦东地区都琢磨着挖一条穿越黄浦江的隧dao了……可惜，这年tou的挖隧dao的技术还不太靠谱，很难保障能够挖成功。

最后，桥梁设计师们一咬牙，就给弄chu来了这个通航净宽三百多米，净gao三十多米，上xia两层，xia层通火车，上层通行ma车、行人的悬索大桥。

这玩意的主桥达到了四百多米百，当然，这并不是它的全bu长度，实际上还有更长的引桥，为了增加通航净gao，桥梁的桥面是超过地面二三十米呢，想要让火车、ma车顺利过桥，得再弄个长长的引桥以缩小上xia桥的坡度，所以才弄了这么长的引桥。

其中最引人瞩目的就是耸立在河dao两侧的两个巨大的桥墩，这两个桥墩每一个的gao度都是达到了惊人的九十多米米，采用钢筋shui泥建造，再用多达特种钢材制作的钢索把庞大桥面吊起来，而

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