如此诸多种种就导致了大楚帝国里存在着大量异地工作，到了假期的时候乘坐火车，轮船返乡过节的异地就业人员。

大楚帝国里的官员任用制度里，基本采用异地任用的qing况……尤其是最近十几年里废除了府级的院试直接录取官员，采取省级乡试统一录取，然后统一分pei之后，就采取了全面的异地任用政策。

到如今的帝国，哪怕是刚考上的从九品官员也不能分pei到原籍任职，最少也要隔一个县任职。

这其实也是考虑到了当代大楚帝国的铁路运输非常发达，几乎每个县都通了火车，远距离chu行比较比较便利。

这种qing况，jin一步避免了地方chu现的低级官员世袭的qing况……而当初帝国废除府级院试直接录取官员的权限以及由省吏务厅统一分pei新录取官员，就是为了打击这种现象。

异地工作的qing况再加上楚国人特有的思乡qing结……最后还有最重要的是大楚帝国发达的火车以及轮船交通系统，这也就让很多楚国人会选择在时间比较充足的长假期，主要是chun节以及中秋的时候返乡过节。

尤其是chun节！

如此也就相应的chu现了节假日的时候chu现旅客数量远远超过平常时候，导致火车以及轮船运力不足的qing况chu现。

这也是没办法的事，铁路也好轮船也好都是需要采购成本的，日常运营也需要成本的，运营方为了控制成本都是gen据运输量来安排的。

而这种运输量都是gen据平时的运输量来准备的……而节假日时期虽然旅客爆增，但是一共也就那么几天时间而已，而运营方也不可能an照节假日时期的旅客数量来pei属火车和轮船数量的。

这意味着，要增加比现有好几倍的火车以及轮船！

因为节假日的旅客数量，对比平时可是动不动数倍的增长，甚至十几倍的增长。

真要全bu满足了，同样也意味着平时里会有数倍甚至十几倍的火车以及轮船处于闲置浪费状态。

所以这就很难搞……尤其是最近十年随着经济持续发展，铁路线越来越多，人们在节假日里回乡的意愿越来越qiang烈之后也就越难搞。

这也是最近几年，罗志学都要亲自指示chun运工作的缘故……

针对最近几年chu现chun运期间火车票一票难求的现象，gen据帝国gao层的统一bu署，铁路总公司方面的应对措施的是尽可能的增加火车车tou以及车厢的数量……尤其是专门定制了一大批能够乘坐更多旅客的车厢，这些车厢的座位更小一些，但是能够坐更多人，在平时的时候也不用，只有在中秋以及chun运的时候才会启用，直接挂在现有的火车上，以增加搭载乘客的数量。

而且还会在这种特殊时期里chu售站票……这种特殊时候也不讲究什么能不能坐着回家了，能让你站着回家就不错了……

同时增加火车班次，采取火车司多班机轮换休息，火车不休息的方式jin行连轴转的运营。

并且在几年前还开通了夜间客运火车……不过非常小心，夜间客运火车的规模比较小，确保夜间火车之间的班次有比较大的时间间隔。

这能开通夜间火车，也离不开技术的jin步……首先必须说的是，这年tou夜间火车风险是比较大，早些年的时候帝国就尝试过搞夜间火车，但是chu了几次事故后后面就停xia来了，很长一段时间里的夜间火车只有零星的货运火车。

一直到有线电报技术开通，并且这些电报线还是沿着铁路线开通的，通过电报铁路公司就能够jin行安全的火车调度，有特殊qing况的话也能够迅速通过电报jin行信息传递。

不过即便如此，很长一段时间里的夜间火车依旧只有货运火车。

一直等到了电气化技术比较成熟，铁路公司借用了海军战舰上探照灯的想法，开始在火车上pei属了发电机以及照明灯泡以及

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