虽然许志峰他们都来自中国最j" />锐的陆航bu队，但对于mei军的-22“鱼鹰”，他们以前也只是从相关报dao中了解这种飞机，亲密接触还是第一次。

从“鱼鹰”的驾驶舱就可以看chu这种飞机的先jin程度，相比于mao式直升机中的仪表盘，五块大型y" />晶彩se屏显无疑代表着更加先jin的信息化shui平，这种飞机需要两名飞行员才能c" />作，c" />纵系统包括实时数字彩se地图和电zi战设备（能对抗导弹，激光，雷达，有电zi干扰功能），载油8600加仑时能运载20000磅货wu（约10吨）或者24名乘客。

而它的飞行速度更是mei军ch-46“海上骑士”直升机的2倍，航程在满载状态xia达到了1860公里，转场航程更是达到了3000公里，还ju备空中加油的能力。

要知dao一般直升机航程最大也不超过一千公里，由此可以想象一xia其技战术x" />能了。

当然了，“鱼鹰”本shen一亿mei元的成本和gao达一万mei元/小时的飞行成本也是绝大多数国家吃不消的，而且由于技术极端复杂，“鱼鹰”本shen也chu现过诸多问题，自1989年首飞后，就深陷事故之苦，差不多有十多次人员伤亡事故。

比如它的钛合金y" />压guan路容易与线槽卡ju摩ca破损，引起火灾，2000年的一起事故就是这个原因，造成5名陆战队员丧生。

又比如它的螺旋桨会陷ru他自己的xia洗气liu中，容易造成一侧失去升力，然后失去控制。

后来工程师们意识到了这个设计上的问题，他们就给飞行员们安装了一个告警装置，但并没有从g" />本上解决这个问题。

不过对钢镚而言，解决这些设计缺陷只是举手之劳罢了，陈新抵达摩加迪沙后，钢镚只花了几着，陈新anxia了一个红sean钮，五个对称布置的全玻璃化座舱显示qi一xiazi就亮了起来。摩加迪沙温nuan的阳光通过机库大门照jin鱼鹰的驾驶舱nei，交织的光线形成一种科幻的se彩。

这五块显示qi中，最中间的是飞行地图，两侧的四个显示qi分别是主飞行显示qi(标明垂直飞行剖图，如姿态、飞行指引仪指示qi、速度计、模式选择)和航行显示qi(标明shui平飞行剖图。如朝向和地面航迹)。

这种布局和国nei的一些像运-8gao新系列飞机以及运-9等飞机并无二致，大家都是业nei人士，也都能猜的chu来。

可是很快，让许志峰他们意外的一幕chu现了，只听机舱nei突然响起一个柔和的中文女声：“机载智能c" />作系统启动，系统自检中……启动

本章尚未读完,请dian击xia一页继续阅读---->>>