遇极端天气，保准平安顺达。”

船老大一面引着众人上板，一面介绍。

林砚踏上摇晃的甲板，目光扫过这艘船。

它显然并非新造，船木料看得使用痕迹，但保养得不错，铆钉结实，缆绳整齐。

虽然型号较老，但拭得净，运行时的“哐当”声和震动都在可接受范围。

船上除了船员，还有约莫十来个其他乘客，有带着账本似的小商人，有探亲模样的妇人，还有两个穿着蓝工装、像是技术工匠的人，低声谈着技术话题。

船只缓缓离开码，调转船，顺而。

江面初冬，沉碧，速平缓，所以船非常稳定。

两岸景逐渐从开阔的田野、零星的工地，过渡到更自然野趣的丘陵与林带。

寒风拂面，带着汽的清冷，与之前陆地上的尘土飞扬或工矿区的混合气味截然不同。

船行平稳后，林砚与赵掌柜在甲板上稍作走动。

孙事低声介绍：“这条路，是连接吉林城与上游新开发区最经济、运量最大的动脉。

陆路车运价、损耗大，遇上雨雪更是难行。

运则不同，像这样的驳船，一船能载货数百石，得上数十辆大车。

煤炭、矿石、粮、建材，主要都靠它。

客运是附带的，但往来办事、探亲、运送技术工匠，也离不开。”

他指着后方那两艘渐远的驳船：“您看，那运农产的行，运木材机械的上行。

每日都有班次，虽比不上江南网密集，但在咱吉林，已是前所未有的便利。

沿江几个关键节，像咱们刚离开的码，还有前面要经过的桦厂、旺起等地，都在扩建货栈，未来还要设小的修船。”

航行途中，偶尔能看见江边有疏浚船只在作业，用简单的机械抓斗清理浅滩。

也能看到一些小渔筏，但更多的是往返两岸的摆渡小船，将行人车送到对岸新开垦的田庄或正在建设的作坊区。

这条古老的河，正被重新定义为运输与经济的通。

午后，船只经过一江湾，孙事提醒：“东家，您看左岸。”

左岸山势稍缓，一新建的砖瓦建筑群颇为醒目，耸的烟囱正冒着白烟，与江上船只的煤烟遥相呼应。

建筑旁有码，码上堆积着如山的黑煤块和灰白的石灰石。

“那是新投产不久的小泥厂和石灰窑。”

孙事说，“用的就是上游煤矿的煤和本地开采的石灰石。

产的泥、石灰，一分经路运往吉林城用于城建，一分就近供应沿江利工程和工厂建设。

这就叫就地取材，沿江布局。”

黄昏时分，天际云霞染上金红与淡紫。

江面宽阔起来，前方现更多的船只帆影，两岸的灯火也渐次稠密。