从减速阶段，到希望号抵达目的地，岳渊都不会再去冬眠了，他将一直坐镇指挥中心，随着希望号一起，走完这最后一段路。

十五分钟后，希望号完成了转向。

而且由于掉转动得非常慢，飞船又于匀速运动状态，所以在飞船上的人员也几乎觉不到飞船在掉。

但是靠着人们的持，希望号依旧这么摇摇晃晃地向着目标蹒跚而去。

通过陀螺仪等仪设备和脉冲星定位法，工作人员从设备反馈上就能知飞船每一秒转过的度数。

当然了，由于现在整片空间就希望号一个实，如果仅仅以上帝视角从外看希望号的话，压不知它是不是在转动，因为没有参照。

走一百里的路程走到九十里只能算走了一半。

这句古老的话用在希望号也依然不过时。

只有最后一段路了，但这段路却是最艰难的。

岳渊现在也正盯着大屏幕上动画展示。

这一天，岳渊向往常一样来到控制中心，然后等了等时间到计算好的时刻，便直接宣布：“开始吧！”

而这些数据经过人智能ai理之后，现在被切换成直观的图像输，这让许多看不到参数的行政人员也能直观的从大屏幕上看明白飞船的实时状态。

不过开飞船靠的不是觉也不是用看。

随着各个岗位上工作人员的声音响起，希望号终于正是减速阶段。

岳渊醒来之后适应了一个多月，然后又同此时的值人员一起对希望号减速阶段的工作行了数个月的准备。

位于希望号尾两端的转向发动机开机，矢量在智能ai‘天河之光’的辅助控制，开始向各个预设方向火，于联动控制状态的副推也加了这一过程。

“陀螺仪工作正常，外景摄像已打开，遥测雷达已打开……信号正常，正在接主屏幕……”

“机组报告：一号主推自检完毕、二号主推自检完毕、三号主推自检完毕，故障7，已排除7，火程序已就绪……”

一刻，于飞船上的人们便猛然觉到了一阵晃动，接着便是一阵轻微的推背从座位上传来。

希望号缓缓改变它的姿态。

希望号上的人类与这古老文化的关系是一脉相承，所以希望号上的领导层对这最后一段路的艰难险阻知之甚。当然也有相应对策，那就是越往后，安排的值人员越多。

二十三人。

作为最领袖的岳渊也在飞船到减速阶段之前一年，从最后一次冬眠中醒了过来。

《战国策?秦策五》有言，行百里者半于九十。此言末路之难也。

如此之后，希望号预设的减速时间终于来临。

“希望号，转向发动机准备就绪，倒计时三十秒，30、29、28……”

原本的尾慢慢向前旋转，则向后旋转。

“希望号，副推准备就绪，推矢量参数正常，数据已接专项发动机控制系统，协同联动系统已完成对接，辅助转向已就绪……”

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