而在米克的车载无线电里。

大舒直接介ru：“米克，忽略刘易斯的数据。专注于你的赛车。你的平衡设定和他略有不同，相信你的gan觉。”

米克呼xi略重：“明白。gan觉……尾bu在gao速弯比练习赛时更活一dian，但还能推。”

米克的飞驰圈相对平稳，但或许是因为过于求稳，在最后两个弯角chu弯时没有完全释放，冲线后成绩排在第六。

米克：“第六……对不起，我以为能更好dian。”

工程师：“已经很好了，米克。正赛长距离才是关键。”

最终，维斯塔潘夺得杆位，勒克莱尔第二，诺里斯第三抢到tou排。

汉密尔顿第四，米克第六。

这是哈斯本赛季首次未能占据tou排发车。

316

正赛日，天气晴朗，但赛dao温度偏gao。

五盏红灯熄灭。

比赛开始。

起步阶段一片混乱。

汉密尔顿的起步不错，试图超越nei线的诺里斯，但诺里斯qiangying防守，两车轻微轮对轮！

汉密尔顿被迫收油，掉到第五。

米克起步保守，守住第六。

更糟糕的是，第三圈，中游车队碰撞引发安全车！

冈瑟：“安全车！立刻计算策略！所有可能xing！”

安全车带领期间，大bu分车手选择jin站换胎，试图利用这次早期安全车偷一次jin站。

哈斯双车也jin站，换上了ying胎。

然而，厄运降临。

米克的右前轮换胎chu现了罕见的卡钳螺栓问题。

换胎时间长达82秒！

米克chu站后掉到队尾第18名：“发生了什么？！”

工程师声音急促：“右前轮螺栓问题，已经解决。米克，冷静，比赛还长，赛车没问题。我们会调整策略。”

安全车在第7圈离开。

汉密尔顿凭借较早jin站和干净空间，上到了第三，前面是未jin站的赛恩斯和领跑的维斯塔潘。

米克则在队尾开始漫长的追击。

比赛jinru一段相对平静的阶段。

汉密尔顿不断向shen前的赛恩斯施压，但法拉利赛车今天的长距离节奏chu奇地好，汉密尔顿始终无法找到超车机会。

维斯塔潘则稳稳领跑。

米克在队尾展现chu了惊人的速度和韧xing，一圈接一圈地刷新最快圈速，不断超越慢车。

第25圈，他已经追到了第12位。

第32圈，第二次jin站窗kou。

哈斯决定为汉密尔顿执行不同的策略，尝试undercut赛恩斯。

undercut是一种jin站换胎策略。

后车提前jin站更换新胎，利用新胎的抓地力优势在chu站后超越前车。

这种战术依赖于轮胎xing能差异和jin站时机，也常见于弯dao多或难以直接超车的赛dao。

汉密尔顿jin站换上一套中xing胎，chu站后卡在诺里斯后面，但凭借新胎优势，很快超越了诺里斯，开始追击前方的赛恩斯和维斯塔潘。

米克则继续在赛dao上狂奔，直到第40圈才第二次jin站，换回ying胎，chu站后在第9位。

比赛最后20圈，变成了汉密尔顿的追击战和米克的反击秀。

汉密尔顿的新胎速度明显，逐渐追近使用旧ying胎的赛恩斯。

第48圈，汉密尔顿在发车直dao末端凭借drs和更晚的刹车，终于超越了赛恩斯，上到第二！

但此时距离前方的维斯塔潘还有8秒多，时间所剩无几。

而米克，驾驶着那辆显然更适合重油和长距离的vf-24，在比赛末段轮胎状况依然良好的qing况xia，开始了令人瞠目结she的连续超车！

第50圈，超拉sai尔！

第52圈，超奥康！

第55圈，在最后一弯的nei线ying吃阿隆索！

名次一路飙升到第六！

最后几圈，汉密尔顿全力推jin，每圈追近维斯塔潘03-05秒，但起步阶段的损失和安全车导致的策略偏差，让他最终以21秒的差距获得亚军。

维斯塔潘拿xia赛季首冠。

而米克在经历了灾难xing的82秒jin站后一路狂追，最终以第六名完赛。

为哈斯带来了积分。

317

亚军和第六……没有延续一二带回，但考虑到那该死的82秒和比赛初期的混乱，这个结果完全可以接受，甚至米克的第六名更显珍贵。

赛车确实有dian小问题，但长距离的恐怖实力依然在。

但是面对采访，俩人都还tingti面的。

汉密尔顿：“亚军。今天赛车在特定弯角的gan觉

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