地dian选在了哈斯新车队中心一个能看到风dong实验室的玻璃会议室。

背景里隐约可见忙碌的工程师和闪烁的数据屏。

很有氛围gan了。

记者：“纽维先生认为vf-24的设计可能过于激jin，游走在规则理解的灰se地带，您对此有何回应？”

大舒平和地说：“阿德里安对灰se地带的定义一直很有创意，这或许是他能设计chu那么多冠军赛车的原因之一，不过我们哈斯的工程师们对规则手册的熟悉程度应该不比红niu差。”

记者：“法拉利方面暗示哈斯的动力单元可能有未公开的特殊模式，您怎么看？”

大舒挑眉：“让（瓦sai尔）应该比我更清楚，ma拉nei罗的引擎bu门有多么优秀和……历史悠久。”

“猜测对手有秘密模式，通常是当自己的动力单元遇到瓶颈时的自然反应。我可以保证，哈斯使用的每一档动力输chu模式，都符合fia的所有规定和检测程序。”

“至于为什么快？或许是因为我们的底盘和空气动力学设计，让动力单元能更有效率地工作，而不是反过来。”

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然后就是重tou戏。

有关于梅赛德斯领队托托·沃尔夫此前的言论。

记者明显带着挑事儿的兴奋：“托托·沃尔夫先生曾多次表示，哈斯凭借巨额资金投ru实现的快速崛起‘破坏了f1的竞争平衡’和‘传统竞争lun理’，他甚至用了‘cu暴’这个词。作为曾经在法拉利与梅赛德斯竞争过的传奇，您如何看待这种指责？”

我们之前在小会上其实讨论过，并且一致认为ma桶狼应该是破防了。

而大舒放xiashui杯。

“托托……”他缓缓开kou，仿佛在斟酌词句，“托托是一位成功的车队guan理者，梅赛德斯在过去几年的成就令人敬佩，是的，我醒来之后就在恶补这些年的赛车和比赛。”

“关于竞争平衡……”他顿了顿，“我记得在梅赛德斯连续赢得车队和车手双料冠军的那些年，似乎并没有多少人公开批评这种‘平衡’被打破了。”

“大家通常谈论的是梅赛德斯的技术卓越和运营gao效。”

“f1的竞争，从来就不是建立在均贫富的基础上。它关于技术突破，关于团队协作，关于寻找哪怕01秒的优势。投ru资源，是这项运动的基本逻辑之一。”

“哈斯现在有了新的资源，并选择将其投ru到研发和人才上，这是对f1竞争精神的尊重，而非破坏。”

他话锋一转，语气中多了一丝淡淡的讽刺：

“至于‘传统竞争’……如果传统意味着后来者必须an照既定顺序、用被允许的方式慢慢追赶，那f1可能早就失去了活力。”

“历史上每一次大的格局变动，无论是车队还是技术，都伴随着对旧有制度或平衡的挑战。我认为，健康的运动应该huan迎这种挑战，只要它在规则之nei。”

最后，他几乎是直视着提问记者的镜tou，一字一句地说：

“如果‘cu暴’指的是我们拒绝隐藏实力、拒绝为领先而dao歉、并且致力于将这种领先保持xia去的态度……那么，是的，我们可能确实有dian‘cu暴’。”

“但比起某些在领先时谈论‘伟大竞争’，在遇到挑战时却抱怨‘平衡被破坏’的言行……”

他恰到好处地停了xia来，留xia一个意味深长的停顿，和一抹几乎难以察觉的冷笑。

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虽然没有直接爆cukou，但这番连消带打、夹枪带棒、结合历史与现状的回应，威力比直接骂街大了十倍。

大舒直接把托托·沃尔夫摆在了“输不起”、“双标”、“惧怕竞争”的位置上。

我们在小会上，仍然觉得，托托看到大舒的采访的时候应该会一kou气上不来。

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而采访视频片段瞬间席卷各大ti育tou条和社交网络。

《舒ma赫怒怼沃尔夫：领先时你怎么不说话？》

《车神定义“cu暴”：哈斯只是拒绝为快而dao歉》

《迈克尔·舒ma赫的回归宣言：f1需要挑战者，而非抱怨者》

围场nei外，一片沸腾。

梅赛德斯方面保持了沉默（可能neibu在炸锅），红niu和法拉利也暂时没有新的尖锐评论——谁也不想象托托一样被拎chu来当典型，用几十年职业生涯积累的声望和逻辑an在地上摩ca。

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在等待开赛的这段时间里，我当了一个月的大撒币。

任务迫在眉睫啊！！！

我手里还有三十多亿没花chu去啊！！！

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我觉得我的拖延症没救了。

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