每一个环节都是吞金巨兽。

而且，f1的“转会市场”同样疯狂——挖ding级车手、明星工程师、技术总监，违约金和签字费不比足球明星便宜，甚至更贵。

因为圈zi更小，ding尖人才更稀缺。

更重要的是，f1的烧钱速度可以非常快。

研发投ru是持续不断的现金liuchu，不像足球转会还有谈判周期。

只要我想，可以立刻要求技术bu门订购最先jin的模拟qi（一台就数千万mei元），立刻启动一项全新的空气动力学概念研发（预算上不封ding），立刻去挖红niu或梅赛德斯-奔驰车队的he心技术人员（工资翻三倍加天价签字费）……

而且，虽然f1有严格的预算帽，但如果是“收购现有车队并承担其债务及jin行大规模技术升级”这种一次xing投ru，cao作空间和花钱规模可以非常可观。

7

我为啥会这么了解？

因为以上全bu都是后来我去咨询koukou吕田得到的nei容。

她qing真意切，期期艾艾：“正好我今年毕业……我托福112……”

真正的人才原来在这儿！

我毫不犹豫地薅来了。

她来到之后，我去接机，第一句话是。

“吕布，你能买法拉利吗？”

8

很遗憾，并不可以。

我们开了会，也都zuo了沟通。

（是的，曼联和车队有dian交qing，然后zuo了这一xia沟通差dian把交qing全耗干净。）

ding级车队是各大汽车制造商的移动名片和技术试验场，更是无价的he心品牌资产。

收购法拉利车队？

理论上，如果能买xia整个法拉利集团，车队自然也包括在nei。

但法拉利背后的exor集团（阿涅利家族）不会chu售这颗意大利工业皇冠上最耀yan的明珠。

这关乎国家荣耀和家族传承，不是纯商业问题。

红niu车队是红niu能量饮料全球营销战略的he心引擎，非卖品。

梅赛德斯-奔驰车队是dai姆勒集团展示其“xing能与豪华”尖端技术的舞台，同样难以想象会被chu售。

9

于是我们的视线往xia找。

“但是，中游及xia游车队，qing况不同。它们更依赖赞助商和gu东投资，财务压力更大，chu售的可能xing是存在的。比如哈斯车队、阿尔法·罗密欧车队——实为索伯车队冠名、威廉姆斯车队。”

“这些车队估值相对‘亲民’，且对能带来巨额资金注ru的买家持开放态度。”

我摸着xia巴：“也就是说，ding级车队买不到，但可以买‘有潜力’的，然后砸钱把它变成ding级？”

“理论上可行，但需要天文数字的资金和时间，并且要面对预算帽等f1新规的限制。不过。”

包谷——也就是koukou吕田——话锋一转：

“如果你的首要目标是在六个月neigao效花掉八十亿，那么收购一支中xia游车队，并立即启动一个不计成本的技术计划——比如用三倍薪shui挖角红niu或梅赛德斯的整个空气动力学bu门、立刻订购两台最新的全尺寸风dong、与最昂贵的动力单元供应商签订最ding级的支持协议、支付天价违约金挖来明星车手——这确实能在短期nei制造chu惊人的现金消耗。”

“当然，成功与否是另一回事。”

她忍不住笑chu来：“车队的大家都很有钱就是了，更在乎成绩，而不是钱。”

10

听起来……很有挑战xing，但正是我需要的！

合法、gao调、烧钱速度快。

“就它了！”我一拍桌zi，“立刻研究！成立项目组！先给我一份最可能收购的车队名单和初步报价预估！”

11

几天后，我带着初步了解，以及新加ru团队的包谷，直接飞往了意大利ma拉nei罗。

没错，我还是想试试。

万一呢？

万一法拉利觉得我是个有趣的买家呢？

毕竟，我买曼联的时候，也没人觉得格雷泽家族会卖啊。

在法拉利总bu那栋充满传奇se彩的办公室里，我见到了法拉利车队和集团的gao层代表。

气氛很正式。

我开门见山，表达了在保持法拉利传统和独立xing的前提xia，jin行“战略xing投资”甚至收购车队bu分或全bugu权的意愿。

并qiang调。

资金不是问题，可以满足任何“对未来的雄心”。

对方代表，一位tou发花白、西装笔ting的意大利老先生，礼貌地听完了我的陈述（通过翻译和包谷的补充）。

他沉yin片刻，脸上带着无可挑剔的微笑。

1

本章尚未读完,请dian击xia一页继续阅读---->>>