话题回到“二号车手”。

到了25赛季，大家都知了，红这车真是谁来谁哭，甚至24半赛季到25赛季中段，连潘本人都提不起速度。它的调校莫名其妙，尾速踩不上去，排位赛被木瓜兄弟甩01、02。

我个人认为，围场的残酷并不是培养一个车手有多么不容易，也不是千分之一秒的差距错失冠军。

这段作话可能全文完结后还是删掉吧hhhhhh讨论这个还是有些不自量力！

这就是围场最为残酷的地方，一二号车手。

怎么正常跑赛都不到了？11在一些地方透了这辆车让他到陌生，他控制不住，但之后的事大家都知，没有人在乎他。人们只看见潘越跑越猛，24赛季一打二把两只木瓜压在积分榜面。

因为没有答案，所以写一篇关于这个话题的小说，端上网络和大家一起讨论，二号车手的最终归宿究竟是什么？二号车手要怎么证明自己？二号车手就一定是那个更弱的吗？

人们说rb21掀过来是维斯塔潘的双。潘很，这毋庸置疑。63更是曾直言“我们都当潘不存在”因为本超不过他。

整个25赛季，连木瓜兄弟都没有答案。

当然，这一切可能只有霍纳能给我们答案了，希望他退休后可以写一本回忆录，我真的会买（。）但是老贼你要给我讲实话！

到今天其实我仍然没有答案。

他在采访里说：跟维斯塔潘搭档是围场里最糟糕的工作，在红，你比维斯塔潘慢，是错的，你比维斯塔潘快，也是错的。

到了2024赛季半程，那个21赛季在阿布扎比防了44足8秒的佩大师怎么忽然不会开车了？24半程简直是11的灾难秀，他没有速度就算了，还上墙。“街办主任”的街赛大师，在街赛纳哥第一圈第一计时段还没过去就上墙了？

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但如果一辆“围绕潘”所调校的赛车连潘本人都无能为力，那么我们再回想24赛季半段，佩大师开的是个什么车。

但我们都知，这就是目前围场规则的必然状态，一个全新的件费几周时间生产来，只能给一个人用，那个人就是一号车手。

好了，烧烤太多了哈哈哈哈哈，谢谢大家，真的很谢！

围场里需要二号车手吗？答案是必然的，需要。toto也明确说过，他会设置一号车手。原因很简单，在预算帽，必然要有一辆车跑得更快，否则两辆车就会都没有竞争力。这其实奉行papaya规则的迈凯都不到，那么一个二号车手，他的归宿是什么呢？

——我忽然到一阵脊背发寒。在2023赛季就有人指大红的一切都在围绕潘，无论调车还是策略。只是那时候的11表现也非常好，大红一二带回是常态，所以那个“维斯塔潘特调车”并没有引起太大的讨论。

而直到2025赛季后，我看到了佩雷兹的一段采访。

祝大家新快乐~幸福平安~

几站后老实了（）对比起来角田似乎只剩命苦（什么）。

那么拜个早年~