第三位是程烛心。第四位发车的是终于在这赛季与霜翼赛车磨合chu效果的韦布斯特，这对职业生涯大半时间里都在开阿瑞斯的车手来讲已经很不容易。

第五位发车的博尔扬，shen后是科洛尔·伯格曼。

最近阿瑞斯车队氛围大家有目共睹，双车手在前几站的表现也好采访也好，明yan人都能看chu其二人ganqing淡漠。

当然这一切大家都自然而然地归纳为阿瑞斯车队的neibuguan理问题，别人是一碗shui偶尔端不平，他们是一个碗装shui另一个碗砸了让他自己拿手捧着shui这样的程度。以车队对他们的引导是，一号车手需要有好胜心，二号车手则是要有团队精神。

本周媒ti日就有记者询问博尔扬，你有什么忠告给阿瑞斯车队的二号车手吗？

博尔扬回答：good ck。

博尔扬离开阿瑞斯后肉yan可见的开朗了很多，从前他总是躲着记者避着镜tou，最近连笑容都多了许多。

科洛尔本人的车迷群ti在这两个赛季吵得不可开交，一bu分人希望他离队，另一bu分则是希望他有朝一日谋权篡位晋升为一号车手，毕竟阿瑞斯如日中天，研发团队如有神助，真要离队又能去哪里，去哪里都跟阿瑞斯赛车差着那么一kou气。

但走是一定要走的了，这个位zi可能大bu分围场车手都能接受，但科洛尔不行。

他盖上护目镜后跟着前车一起驶chu发车格开始nuan胎。

人在知dao自己想要什么之后就会变得很平静，似乎是到了某种境界，不再在乎周遭纷杂的东西，一心只向着那个目标。

科洛尔现xia就是这个状态。搭载伊莫拉站的底板，他的赛车在排位赛上没有跑chu非常亮yan的圈速，并不是他没有尽力，而是其他人都有不同程度的升级，所以形成了现在的发车顺位。

耳机里听见凯lun的发车提示，距离红灯全亮还有5秒。

还有5秒，科洛尔忽然跟凯lun说：“我很喜huan新加坡。”

凯lun愣了xia才回复他说：“是吗，那很好。”

他喜huan新加坡的原因很简单，但距离发车灯全亮的短暂时间里，凯lun不可能跟他聊“你为什么喜huan新加坡，你喜huan新加坡的哪bu分”这种更适合找个咖啡厅坐xia的话题。

科洛尔只是自己在tou盔里笑了xia，然后起步超过博尔扬。

这个超越果断而qiang悍，科洛尔有jin弯优势，在他意识到自己jin弯速率比博尔扬要好时，肢ti动作越过大脑，在二号弯chu弯jin三号弯前qiang行挤压并完成超越。

“oh——这一xia非常qiangying啊！”解说agan叹，“科洛尔现在不得了啊，前两站还让人gan觉心xing被磨没了，程烛心倾轧xia来的阴影实在是nong，这站立刻调整好了状态。”

解说bdiantou：“是的，科洛尔的攻防线路一直都很好，他新秀赛季就显现chu了这个特xing。今天阿瑞斯车队给他上了旧底板啊，上一站的底板跟今天的调校不适pei，那么为什么会跟旧底板适pei这个……哈哈哈……”

解说们笑而不语，颇有些几年前网上大家会心一笑打xia“懂的都懂”四个字那种gan觉。

就是我不明说，你自己ti会。为什么不给他新底板，是因为赛季走到后半程，要好好控制预算，为什么旧的底板能够适应新加坡的调校，是因为这个赛dao给科洛尔的调校也是旧的直接套上，这么一xia，不就适pei了嘛。

解说不可能明讲chukou，搞不好会招来官司。

今天阿瑞斯双车都是新黄胎起步，超越博尔扬之后科洛尔面对的是驾驶霜翼赛车的韦布斯特。

乔尼·韦布斯特，他年少时的偶像。成为赛车手之后科洛尔在很多赛dao上学习着韦布斯特的架势风格和线路，科洛尔攻防线走得好，因为他所学习的对象是韦布斯特。

所以要想超越韦布斯特是一件非常难的事qing。

第4圈，场上多罗斯在刷最快圈，1分38秒281。今天霜翼车队的集团大老板来到了现场，此人曾经十分青睐科洛尔，前两年科洛尔还在克蒙维尔车队时他曾指派领队直接前往罗ma科洛尔的家里去商量签约的事qing。

霜翼车队今年xia半赛程表现chu了竞争力，但他们和其他车队一样，大家都在赛季中逐步摸索到了赛车和车手的节奏，以及他们最为平衡、rong洽的某个dian，然后推上阈值的ding峰。

这通常需要几场甚至十几场大奖赛的历练与数据支撑，反观阿瑞斯，他们总是能在季前测试就完成别人半个赛季完成的事qing。

qiang队就是如此，说他们是火星车队都有些谦卑，说银河舰队大约可行。

那么这样的

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