分都是靠客运机腹舱带货，客货弱。”

飒飒看到报告里面总结的一个很显著的特，全靠客机运输货这局限太大了，这也是当初他砸锅卖铁要买全货运机的原因，你不能让客机运输占那么多，最起码不能占到七成吧。

你这样国运输都很局限，一旦客机停飞，而且客机运力也有局限，是满足不了市场需求尤其是时效的需求的，更何况在国际运输上，本就不抗打，所以联这些，吃起来市场的糕毫无压力，亚洲航运在这一块儿就是给人吊打。

飒飒赚的钱，他自己的发展，在这些面前，不值一提。

这也是最抑郁的事，飒飒整合了自己的想法，他一直是个很有想法的人，“我们现在已经加世贸组织了，就是要走去，我们的号非常简单，就是要走去，引来，我们自己不大了，怎么走去。”

“我要到的，是全球供应链系里面能有我的飞机，并且在国起到主力作用，我不介意国市场有人来一起，但是我介意的是国际运输系里面，我们中国人必须有自主运力，而不是让联这些拿住，我们要为这些准备走去的企业家们提供最大的运力保障，让他们的货能及时效地运输到世界每一个地方去，要他们生产的原材料能到达国的加工厂，这就是我想要的空中保障。”

“要扭转客运货运的问题，要扭转国际自主运输系的问题，第一个还是要买全货运飞机，哪怕它只能晚上飞，哪怕一天只能两个航班飞一趟，这个事开始被挤压，但是起来就好了，我还是想你留来帮我。”

这句话说的特别恳切，飒飒觉得张摆平是最好的搭档，这些年两个人一起码，码上的工人都是张摆平一趟一趟回山东拉回来的，整个码的繁荣都是靠工人撑起来的。

后来建设机场，机场上面的装卸工，开叉车的，还有机场的吊机这些人，也都是码上的工人分来的，他们也参与了机场的建设，跟海关税务跟境各方面的程关系，这些事都是张摆平在。

在飒飒的意识里面，自己不是个江湖人，他对自己的定位就是个事的人，有想的事就，而且一定要成功要大利，这就是对他的肯定，他不是个江湖人，张摆平这样的才是个江湖人，江湖人能护着他在大风大浪里面前。

张摆平心也在挣扎，像是溺的人一样，一会儿伸来胳膊，一会儿又把沉底，全后背都汗的透透的。

这是自己的老板，自己寒窗苦读这些年遇见的第一个老板，把自己也成功的带成了另外一个老板，所有的一切都是跟在飒飒后面获得的，金钱地位房平台，没有飒飒这些年大撒手就没有现在的张摆平，在商圈里面这都是大家知的事。

两个人是搭档，完的搭档。

但是也会有人说飒飒是个半架空的老板，后期的话他基本上被张摆平架空，很多事都不会面，或者是不会手去，都是张摆平主事儿的。