韩渝在后面跟刘校长请教怎么帮菡菡补文化课，菡菡在前面绘声绘se地说dao：“然而，长江河kou宽90公里，夏天有台风，冬天有寒chao，治理谈何容易？为了解决拦门沙的问题，交通bu从荷兰和mei国请来世界权威专家，外国专家考察之后得chu一个结论，说长江kou不能治理！”

“那怎么办？”一个小朋友急切地问。

“外国专家说不行，我们只能靠自己！”

菡菡看着展板，眉飞se舞地说：“1992年，‘长江kou拦门沙航dao演变规律与整治技术研究’被列ru国家‘八五’科技攻关计划，在交通bu的领导xia，长江kou航dao局的前shen——长江kou航dao建设有限公司，联合国nei众多科研、设计、施工单位，开始向长江kou‘jin军’。

1997年1月，在长江kou深shui航dao治理工程专家座谈会上，时任国家总理明确了‘一次规划、分期建设、分期见效、先期治理至85米’的指导思想。一年后，长江kou深shui航dao治理一期工程拉开建设帷幕。

但要在地基松ruan的海床上，建起一百多公里的稳固堤坝不是一件容易事。最大的难题是，怎么把ruanti排铺设到海床上？建设者们创造xing地使用土工布zuo成布袋，再把泥沙装ru布袋里沉ru江底，形成ruanti排，相当于在河底铺上一层‘沙被’。

2000年3月，一期工程提前9个月竣工，共建成总长近75公里的堤坝、10座丁坝，疏浚了近52公里的航dao，那层‘沙被’将长江kou航dao的shui深由7米增加到85米，改变了万吨级船舶需要候chaojin港和25万吨级以上船舶需要减载候chao才能通过的历史，通航能力提升了4倍，上海港吞吐能力和集装箱吞吐量在世界排名迅速前移。

然而，施工单位刚庆祝完，交通bu刚宣布通航，连续5个台风汹涌而来。仅仅半年，刚建设好的航dao又被泥沙淤积了，shui深又从85米xia降到73米，在航dao里淤积的泥沙能填满6个西湖，几十亿就这么打了shui漂，工程师们都哭了。”

“后来呢？”一个小女孩急切地问。

菡菡一连深xi了几kou气，接着dao：“那段时间，设在横沙岛的长江kou深shui航dao工程建设指挥bu24小时连轴转，终于在2001年元旦，把shui深恢复到了8米。

2002年4月，长江kou治理二期工程正式开工，主要任务是整治建筑wu施工。施工地dian不断向外海延伸，施工难度也更大。工程师们采用新型的空心重力式结构——半圆ti沉箱来降低成本。

但当年冬天，第一场寒chao大风过后，沉箱没了，大堤被‘腰斩’得支离破碎。又是无数个不眠之夜，加固海底地基的‘空心方块’被工程师们设计chu来……

2005年3月底，长江kou深shui航dao二期工程提前完成建设任务，航daoshui深由85米增加到10米，给上海港货wu吞吐量持续增长提供了保障。2005年，上海港全年货wu吞吐量达到443亿吨，首次超过新加坡港，跃居世界第一大港！南通也因此受益，因为大吨位的货轮能通过‘拦门沙’jinru长江靠泊南通港！”

刘校长之前不知dao这些，gan慨万千地说：“韩局，没想到航dao这么重要，国家在航dao上的投资这么大。”

“长江kou航dao工程的重要xing可能超过了正在建设的长江大桥。”韩渝深xikou气，想想又说dao：“现在实现了10米shui深的目标，但10米shui深远远不够，三期工程正在jin行，再过几年应该能实现125米。”

“125米能让多大的货轮通航？”

“9万吨，不过只能维持长江kou至南京这一段。”韩渝顿了顿，接着dao：“但泥沙会不断淤积，想维持125米shui深，需要航daobu门不断疏浚，所以航dao处的工程船天天在江上作业。尤其长江kou，一天都不能断。”

刘校长惊问dao：“这要投ru多少钱？”

“与收益相比，这些投ru是值得的。”韩渝想想又说dao：“但随着jinchuru经济飞速发展，就算能实现125米shui深也远远不够。现在的货轮越造越大，十万吨以xia都算不上巨轮，所以上海要租借浙江的洋山岛，斥巨资建设洋山港和上海跨海大桥。”

孩zi们参观的第二站是南通港，南通港有专人讲解。

许多孩zi是第一次来集装箱码tou，看什么都好奇，一个比一个激动。

韩渝看着跑到自己shen边的女儿，搂着她笑dao：“刚才讲得不错，其实你可以以长江为题写一个作文。”

“我写了。”

“什么时候写的？”

“上个月，”菡菡得意地笑dao：“我参加了吴爷爷的第二届‘我ai长江’征文，吴爷爷说写得好，还说我能拿少年组的一等奖！”

“真的？”

“骗你zuo什么，不信可

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