指南车是一件传说中的qiwu，相传在蛮荒时代，黄帝和蚩尤打仗，大雾迷漫，难辨方向，黄帝便令工匠造指南车，正是靠着指南车指引方向，黄帝才打败了蚩尤。

既是传说，那肯定是没有实wu，也没有图纸的了。一次在朝堂之上，散骑常侍gao堂隆就公然地宣称指南车乃zi虚无有之事，不过是前人所编的神话传说而已。

ma钧当朝就予以反驳，认为指南车巧则巧矣，却不是不可以造chu来的。

骁骑将军秦朗还讥笑dao，你先生名钧，字德衡，钧是qiju的模型，衡能决定wu品的轻重，如果轻重都没有一定的标准，就可以作模型吗？

几个人因为这，争论的不可开交，一直闹到了明帝驾前。曹叡没见实wu，自然也是倾向于gao堂隆和曹叡的。

ma钧当殿表示，愿意造chu实wu，来平息这场争论。

后来ma钧潜心研究，刻苦钻研，最终利用差动齿轮的结构原理，制造chu了指南车。事实胜于雄辩，ma钧用实实在在的成果，打了朝中某些大臣的脸。

ma钧造chu来的指南车，构造精巧，无论在任何qing况xia，车上的小木人手指的方向，皆是南方，始终不变。满朝文武皆是惊叹不已，从此天xia皆服其巧也。

此为一异也。

翻车早在东汉末年就发明了，但其结构笨重，cao作繁复，让翻车在很长的一段时间nei并没有成为shui利灌溉的利qi。

ma钧在朝中zuo给事中的时候，俸禄不多，闲瑕之余便辟园为地，种dian粮种dian菜贴补家用。

但ma钧家的菜园zi是一块gao地，虽然毗邻洛shui却无法灌溉，于是ma钧zuo改jin翻车，制成了龙骨shui车，据史书载，ma钧改制的龙骨shui车车shen用三块板拼成矩形长槽，槽两端各架一链轮，以龙骨叶板作链条，穿过长槽；车shen斜置在shui边，xia链轮和长槽的一bu分浸rushui中，在岸上的链轮为主动轮；主动轮的轴较长，两端各带拐木四gen；人靠在架上，踏动拐木，驱动上链轮，叶板沿槽刮shui上升，到槽端将shui排chu，再沿长槽上方返回shui中。如此循环，连续把shui送到岸上。ma钧所制的翻车，轻快省力，可让儿童运转，“其巧百倍于常”，洛阳百姓争相仿制，被广泛应用。

龙骨shui车直到后世二十世纪还在乡村广泛的应用着，一项发明成果，可以应用近两千年，惠及亿万农民，ma钧堪称是功不可没。

此为二异也。

有一次有人给明帝jin献了一套木偶百戏，zuo工精良，栩栩如生，但唯一遗憾的是这套木偶是死的，不能动的，那怕zuo工再精湛，看几遍之后也就索然无味了。

曹叡于是问ma钧能不能有办法让这套木偶活动起来，ma钧给了他一个肯定的答复，曹叡大悦，诏令ma钧加以改造。

这么难的任务别人或许觉得不可思议，木tou人本来就是死的，怎么会动呢？许多和ma钧不睦的大臣都

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