长天科技这边，找到了苏杭市相关负责人，提chu想把长泽洲到苏杭市区这一段的gao铁和地铁改为guan束通dao列车。

这是一个试dian工程，长天科技需要在实质xing的试运营中搜集资料，比如成本收益，安全问题，运转模式，这些东西成熟可靠后，才会不断的推广。谁都没有勇气一xiazi全面摊开。

苏杭市相关bu门没有第一时间拒绝和答应，只说要先研究，时间也不长，两天后就给结果，前提是长天科技要把相关资料给一些过来作为判断依据。

这也不过分，反正论文都发表了，能给的东西还是蛮多的，也足够苏杭市这边xia结论了。

结果两天后，苏杭市还是xia不了决定，于是跟长天科技开了碰tou会，讨论一些细节。

不是苏杭市晾着长天科技，这两天来，他们自己也开了不少的会，相关专家把资料都翻烂了，规划bu门，运营bu门，交通bu门几乎没怎么合yan，这么niu掰的事qingchu现了，谁能睡得着？

就在跟长天科技碰tou前，他们neibu还吵了一架。

支持派的理由很充分：“为啥不同意？这个速度，我的天，折合xia来就是一秒八九百米，十秒一个站，运行速度是以前十倍都不止了吧。”

“gen据长天科技的描述，这种通dao用的是生wu生产的方式，成本很低很低，可能只是现有成本的二十分之一。后期的车辆维护成本也只有十分之一不到。车tigen本没有磨损，只需要定期pen涂常温超导ti材料。车zi的收到的是整ti的挤压，牵引之力，想想都觉得花钱少。”

“大家上xia班通勤要死要活，老黄，你自己就挤地铁，不难受吗？为什么你会反对？”

反对派这边也立ma开kou了。

“我是挤地铁没错，但是我还得说这个guan束通dao列车不能上ma。

你们光看速度了，难dao不知dao加速起来需要时间和距离的吗？要是加速太快，人ti承受不了。

停，知dao你想说长天科技的加速减速距离不长，一共两公里。

但你们想过没有，站dian距离也就两公里的话，哪能达到最大的速度？

停！我还没说完，你们想说即便如此，速度也很快了。可是你们想过没有，站dian的减少是必然的。那么大家xia车后的chu行方式难dao不需要考虑吗？”

“我来接一xia老黄的话。其实chu行方式还是小事咯，多放dian共享小车zi就行，最大的问题其实是安全！这么快的速度啊！而且还是苏杭市到长泽洲这一段，影响多少人？这么多人每天上上xiaxia，难dao就不怕chudian问题？”

“没错，真空，超gao速，人多，这么多的元素放在一起，谁敢接这活？建造不贵，维护不贵，安保巡逻想过没有？几千公里的时速，上千吨的重量，突然真空guan束破裂，车zi就不知偏到什么地方去了。

除非长天科技敢打包票，说自己guan束通dao能抗住这样的冲击。但就算它敢打包票，我也不敢接。因为人ti的承受能力有限，上百公里侧翻尚且九死一生，几千公里一撞……”

吵来吵去，两边都tou疼，知dao是个好东西，但是隐患太多了，就像看到个投怀送抱的mei女却不敢带回家一样纠结。

不得已之xia，长天科技和苏杭市一起开会，jin行关键技术的阐明。

“针对你们说的脱轨隐患，我们不是没有准备。guan束通dao扛不住脱轨的冲击，但是磁场可以拉住列车，不会chu现疯niu一般窜chu很远的qing况。”

“巡逻这边，无人机等设备会全时段的升空jin行侦查。其实不用刻意这样zuo，原有的gao铁，地铁周围都是有防护的，正常运行就好。”

此时，苏杭市的反对者提chu最he心的疑问：“突然间拉住疾驰脱轨的火车，人们遭受到的冲击力是多少？人ti能承受吗？”

长天科技这边沉默了一xia，回答到：“每一种交通的安全都不能完全保障。我们也就不敢说话这么满。现有的gao铁和地铁失事，也不能保证存活率，而guan束通dao的安全xing其实已经比传统的要gao了。”

言外之意就是说，其他的方式都无法完全保障，为啥苛求长天科技zuo到？

碰tou会结束后，苏杭市发了一封neibu信件，zuo了正式的回应。

guan束通dao列车项目不通过，原因只有两个。

第一个原因是苏杭市到长泽洲太过繁华，改造路线的话影响的人太多，改造线路就会让传统线路减少，多chu来这bu分人员就会没法解决chu行。

最好的方式就是另外搭建guan束通dao，别挤占原有的通dao，但是这又牵扯到第二个原因——安全问题。

guan束列车是个新鲜事wu，也就zuo了实车实验，gen本没有运营的经验，也就无法证明公共的安全xing。

苏杭市建议长天科技自己在开阔地带jin行相关实验，尽量把通dao建造长一些，多运行久一dian，积累经验和数

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