&esp;&esp;中国古代很早就有了轴承的概念。但受限于加工能力，古代的轴承跟现代的轴承相差巨大。现代常见的叫zuogun珠轴承，过去的貌似只能叫zuo轴瓦。由于材料和工艺上的限制，古代车辆就没办法有太大载重，否则摩ca系数太大，车zi就走不动了。

&esp;&esp;‘革命军’要搞工业大跃jin，不但需要大量动力机械，更需要良好的传动装置。要传动就少不了需要巨量的轴承，齿轮和螺杆。搞机械的赵泽花了不少功夫jin行这方面的突破。

&esp;&esp;最开始机械厂还只是搞ying木轴承。但负责冶金的史东很快迫于无奈对钢铁厂的产品分类，挑选bu分质量较好的jin行深加工，金属轴承的chu现也就很自然了。

&esp;&esp;如今‘革命军’neibu的产品也an使用环境不同而搭pei不同的轴承。比如用在复杂地形的独轮车也在大量制造，但它承载要求不gao，干脆继续使用ying木轴承。火炮，ma车的承载要求更gao则转而使用金属轴承。船舶动力对传动要求最gao，则挑选质量最好的金属轴承。

&esp;&esp;使用动wu油脂jin行runhua的金属轴承摩ca系数已经很小，承载能力又够gao。当它们开始大批量生产后，‘革命军’nei的ma车数量就开始不断上升。搞得现在拉车的ma变得非常紧俏，以至于驴车niu车都跑chu来了。

&esp;&esp;不过有车总是好事。周青峰占据天津后就用心经营这个大城市，他在城nei大兴土木新建房屋dao路，改造过去的‘车船店脚牙’人员，很自然就要求构建城市的公共交通。首批一百辆公交ma车就因此lou面了。

&esp;&esp;由于缺ma，拉车的牲kou就不怎么在乎了。公交ma车只要五厘钱就能坐一圈，投ru的tou一天就引发全城轰动。老百姓也好个稀奇，都愿意zuo上ma车到城里城外逛逛，gan受这份新奇。

&esp;&esp;客运ma车拉长地盘，一辆车最多能坐jin去二十人，两匹ma拉拽，速度比人步行快个两三倍。这公交系统的好处立ma就被人们熟悉——同样的时间可以跑的距离远多了。这看似简单，可要实现却不容易，其影响更是深远。

&esp;&esp;过去城外的农hu要把蔬菜要挑到城里来卖，那真是起早贪黑还运不了多少。现在简单多了，农hu只要花dian钱，就可以把货wu放在公交ma车后tou的拖斗上。这运输的量更大，节省时间，甚至因为‘革命军’的大量采购，卖的也轻松。

&esp;&esp;交通运输的发展就能把闲散的社会资源以更加低廉的成本汇聚起来使用。同时也让信息的传递更加畅通，又反过来加qiang‘革命军’对社会底层的监控和guan理。这是一举多得的大好事。

&esp;&esp;天津城nei的百姓都为这公交系统的chu现而大声赞叹，从各种角度gan受这跨越式的发展带来的好处。唯独孙元化在ti验一次这公交ma车后，心中又多了一个大大的问号——他原本是要chu城去城外集ti农庄参观新式农业机械的，结果这半dao上就被个ma车给迷住了。

&esp;&esp;“这一车二十人，车后还挂个装货wu的拖斗，它怎么就能拉的如此轻松？”

&esp;&esp;“这车的车轴好生奇怪，跟寻常的车轴大不相同。两匹ma拉动起来毫不凝滞，太怪太怪。”

&esp;&esp;“这拉二十人就如此轻松，若是战场上拉兵卒岂不也是如此？报

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