我gen本就没时间去想指导员叫我考虑的问题，甚至在指导员留在我屁gu上的鞋底zi痕迹还在隐隐作痛的时候，从通讯室里面窜chu来的通讯兵就叫我察觉到了不对劲。

平时就算是紧急chu动，那通讯兵也是一路小跑着窜到指导员办公室里面去的，什么时候见过那兄弟跟耗zi似的跑了个狼奔犬突？

我就赶紧窜回宿舍穿dai我估计着是有什么棘手的qing况即将发生。

果然，才刚刚披挂整齐，紧急集合的哨音已经响得叫人心慌意乱。

兄弟们集合完毕指导员二话不说就朝着我和江宽一比划说你们两个，准备一xiazima上去把那两台新东风开chu来，山上有两个哨所联系中断，刚刚恢复之后发来的消息说都已经断顿两三天了，你们立刻上去！

哨所的兄弟们断顿三天了？

gao原上的gao寒气候xia别说是断顿三天，那就是两顿不吃饭也能冻的浑shen哆嗦一dian力气都使不上。这三天，山上哨所的兄弟们是怎么熬过来的啊……

我和江宽就窜上车赶紧的拉了给养wu资，然后就朝着山上冲了上去。

到了分岔路kou了，江宽那巨孙zi的家伙猛地an了一xiazi喇叭然后就超车拐弯先走了，而我就顺着那条已经chu现了残雪的路面继续朝着目标jin发。

其实我和江宽心里都清楚，在gao原上单车行jin是一件很危险的事qing。

喀喇昆仑山上的路面本来就不怎么平坦，有的经常塌方的地方纯粹就是凑合着用岩石临时修筑起来的。而且在大雪的遮盖xia，说不好那xia面的岩石早已经坍塌了可表面上什么也看不chu来。

我们都亲yan见过一辆车开的好好的，猛地就像是大象摔jin了陷阱般gunxia了悬崖，连人带车的摔得粉shen碎骨。

而且因为气候环境的关系，还特别容易坏车。

寻常的mao病就不说了，在喀喇昆仑山上还经常chu现半轴断裂的qing况。单人单车的状况xia要是遇见了这样的故障，那真是一dian法zi都没有，只能是在冰天雪地里傻等着其他人的救援，甚至是被活活冻死！

换句话说，我和江宽都知dao自己在冒险、在拼命。

可想想哨卡上那些个信任我们的兄弟，也就顾不上那么多了。

车冲chu去一百多公里，正好是到了个悬崖边上的时候，前面猛地就窜chu来个人，嗷嗷叫唤着只朝我挥手。

我就赶紧停车问怎么回事？

那人是个四十来岁的汉zi，看穿着打扮是个往返于新疆西藏之间zuodianzi药材生意的商人。看着我停车那四十来岁的汉zi就说兄弟啊帮个忙吧，我那车快要掉悬崖xia面去了啊……

我心里就猛地一沉。

喀喇昆仑山的dao路，有很多地方在当年设计的时候就是走的飞线，也就是实在无法测量juti的地理环境，只能是在图纸上画一条虚线作为施工标线的。

所以就chu现了很多紧贴着悬崖的dao路。

尤其是在一些回tou弯或是盘山弯dao的位置上，开车就更要加上万分的小心。即使是经验丰富的老司机了，在经过那些路面的时候

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