这片海域的风暴和那些在自由之海和囚徒之海现的风暴完全不是一回事，两者威力的差距就像是一个刚刚生的脆弱婴儿和久经沙场的老兵战士之间的战力差距，在那样大的风暴中，百米浪只是平常，是不是的千米浪席卷来，再的船只也会被拍成碎片。

直到后来，这个世界最大的几个教会通过类似神降之类的仪式，借用了神灵的力量，生生的在这条航线上的十几个关键位置从海底来了十几座岛屿，通过将这些岛屿建造成中转站、补给，这条航线的危险程度才得以直线降，并且也成为了这几个教会专属的航线。

真正的原因其实是那一家带着仆人和保镖到新大陆旅游的中央王国地区某国的贵族，他们要求船走南方的教会航线。

之所以这么选并不是因为风暴期临近，中间航线不安全，事实上距离神域之海的风暴期，还有一个月左右的时间，时间到足够号走一个来回了。

所以，几乎所有走这条航线的船只，都会选择在风暴季到来之前和风暴季结束之后这段时间走，因为只有这段时间，这条航线才不会现任何风暴，才是最安全的。

另外一条航线是直接从海盗湾岛链最东侧的岛屿黄金岛，发横渡大洋，到达隶湾岛链最西侧的解放者岛，这条航线也是最短的航线，通常只要方向没有错，在海上航行十几天左右，就能够横渡中间的神域之海。

只要小心的避开面和底的冰山，在北方暴风雪刮过来的时候能够及时到达避风港，通常都不会现什么问题，一般只要行程不是太急，都会选择走这条航线。

毫无疑问，对于海雷萨来说，这张通行税证明可以让他彻底的不用再担忧被缉私船检查，

虽然这条航线依然是于神域之海的边缘地带，但不像北方的冰山航线，这条航线已经算是归纳与神域之海的范围了，在这片海域航行经常会遇到一些无法预料的危险，比如会导致迷失方向的雾，会现大到恐怖的神秘存在，还会现那些过去沉没于这片海域的幽灵船。

至于最后一条航线是最新开辟的航线，其位于新旧大陆的南端，这条航线并不是公共航线，而是属于这个世界最大的几个教会，因为这条航线是他们的神灵制造的航线。

雷欧所搭乘的号选择走的航线并不是走的中间这条距离最短的航线，而是选择距离最的南方教会航线。

但这次他很快就放弃了持，而是选择听从了乘客的要求，这一切都是因为这名乘客拿一张教会航线签发的通行税证明，而且是最级别的通行税证明。

走这条航线的船只大多数都是几个教会的专属船队，另外也有一些愿意缴纳昂的航行税，借此获得教会船队保护的贵族游。

只不过，这些危险虽然很恐怖，但只要小心应对还是能够顺利避免的，对于航行在这片海域的船只来说，真正的危险是那些肆掠海面的大风暴，几乎只要是在这片海域遭遇到了风暴，除非是达鲁那样的神灵施救，否则几乎就没有生还的可能。

如果是以前海雷萨遇到了这况是不会听从乘客的要求，哪怕乘客的要求再怎么合理，他也不会改变航前就定的航线。

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这条航线所在的海域原本没有任何岛屿存在，航线距离非常，通常需要六十天左右的时间才能够完成航行，中间可能遭遇的意外和危险非常多，最早只是一些希望通过走私发财的亡命徒以及一些为了躲避追杀的逃亡客才会选择走这么危险的航线，而这些人很少能够活着到达航线另一端，大多数都是遭遇意外沉海底了。

凭借这张证明，那名乘客可以在今年不受限制的在教会航线上来回航行，并且所有携带的货都不需要再另外报税和检查，而且还能够在走这条航线的时候要求一艘载满教会武装的战舰行护航。