能让ai德华-威腾发chu如此gan慨的月球基地车，技术确实是很gao端的，但现在旳月球基地车还不完善。

在奕星所属的发射中心，基地车正在不断的jin行检测，来保证各个bu件能够正常运转。

现在的基地车刚jin行了第一次组装，后续还要jin行两次拆装，过程中会添加一些必要的设备。

其中最重要的是安全和替换装置，比如固ti燃料以及特殊的固ti燃料发电机。

这个设备一般是不会使用的，太阳能传输装置失效的qing况xia，固ti燃料发电机就成为了临时替代动力能源。

另外，基地车还需要添加两套轮胎装置，两种gao科技的轮胎，能够适应不同的环境，以保证基地车能够在月球表面恶劣环境中持续运行。

哪怕碰到了严重坑洼或松ruan地带，基地车也能使用备用轮胎，离开障碍地带继续前行。

如此gao端的月球基地车，自然需要相应的制造费用。

月球基地车的材料和设备成本就超过了两个亿，再加上保养、维护、人工、电zi设备，等等，花费轻松超过两dian五个亿。

这还不是全bu，并没有考虑其中的ruan件、智能系统的价值。

对于自己亲手设计chu来的月球基地车，赵奕也是非常满意的，他希望能够继续完善，保证宇航员安全的同时，后续月球基地建造、使用过程中，也希望基地车能够发挥一定的作用。

在参观完月球基地车以后，理论组的几个人就开始着手jin行太空飞船的改装设计。

太空飞船的改装，主要是添加几种设备，包括小型的z波装置，空间链接装置。

另外，太空飞船还需要jin行自动控制系统的升级，保证飞船能够更灵活的jin行远程cao控，以及新添加jin的装置能够智能运行。

这方面就需要奕星的ruan件团队来zuo了。

两天后。

空间信息科技公司、z波实验组的技术团队都来了，他们将会对太空飞船jin行改装设计。

奕星的计算机团队也来了。

赵奕ma上交代了计算机团队的工作，拿chu了设计好的大ti框架，让他们对飞船的智能系统，添加新的功能和针对xing的升级。

太空飞船的ying件改装，工作相对比较简单，就只是添加一些设备而已，后续工作就是调整设备覆盖范围，以保证实验zuo的更加精细。

电zi和智能系统的完善和升级，需要花费的时间比较长，最低也需要半个月的时间。

赵奕当然不会花费半个月时间去zuo一套ruan件系统，他只是提供了框架和方向，就让计算机团队去写详细代码，之后就继续和理论组的几个人，研究起了‘空zi假设’。

‘空zi假设’，有很多待研究的nei容，也需要多层面jin行详细的论证。

这可以持续不断的研究，用空zi假设结合各种wu理理论，来对空zi的属xingjin行完善。

理论组的几个人都是斗志十足，投ru了百分之百reqing应对研究工作，因为他们就是专门zuo理论研究的，现在有摆在面前的新理论，而且是ma上就可以得到检验的理论，每个人都非常的期待，也希望尽量能够完善。

当研究不断深ru的时候，就会碰到各种问题。

这一天碰到的问题很大，甚至大到了让人想放弃研究。

邱成文提chu了

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