运输船的制造是非常重要的，不guan是奕星还是航天局，又或是gao层的bu门，都很关注运输船的制造jin度。

相比观光船来说，运输船的技术更gao端一些，制造也更加的复杂，功能也不是观光船可以相比的。

在宇宙飞船项目中，运输船是最重要的辅助小型船ti，执行很多任务都用到运输船，而运输船不是是用来运输，也可以有其他的功用。

在运输船的制造过程中，观光船也一直都在测试，并在两个多月的时间里，快速的完成三轮、四轮测试。

三轮、四轮测试，检验的是观光船设备的可靠xing，同时，也是对奕星所制造的反重力推jinqi的检验。

奕星设计的推jinqi，和航天局方面的推jinqi不同，有许多相应的改jin，可以说就是升级版本，同时，使用的也是奕星开发的电zi系统和智能系统。

后者是很关键的。。

就像一个手机，使用不同的cao作系统，表现chu来的功用是不一样的。

虽然大ti的功能都非常接近，但电zi系统运作过程中，会带来大量的数据。

这些数据是非常宝贵的。

航天局能够拥有众多的技术，和历次jin行航天探索的经验是分不开的，而经验中的一bu分，就是一系列的数据。

奕星制造的推jinqi，成功的完成了任务，也就代表了他们拥有了推jinqi制造技术，能够独自设计，知dao自己的推jinqi。

这是奕星公司的一大ruan肋，他每一次jin行相关的发射任务，都只能使用航天局的推jinqi，增加了相应的成本不说，jin行相关的实验任务还会受到限制。

比如，他们的实验任务不能和航天局的计划冲突。

现在有了属于自己的推jinqi，就可以自由的jin行一些实验任务，再加上建立太空航dao的gao能z波卫星，他们就拥有了让太空飞船, 从地球升空到完成穿梭, 再到降落其他星球执行人wu并返回, 过程中所有的技术。

如果现在再jin行火星探索任务，奕星公司甚至都可以独自完成，而不需要航天局的辅助。

同时, 推jinqi还可以和观光船、运输船，等小型太空飞船安装在一起, 让太空飞船能够拥有利用反重力技术, 独自从地面起降的能力。

在完成了第四次测试以后, 奕星neibu就召开了会议，qiang调了非常设计的标准化。

这个标准化, 主要是在推jinqi和太空飞船的衔接上。

如果两者加在一起，比喻成一架战斗机的话，推jinqi就是战斗机的发动机, 他们希望能够制造标准化的发动机, 不guan设计什么型号的战斗机, 都可以把同样的发动机安装上去。

如果能实现相应的标准化, 就不必把推jinqi和固定型号的太空飞船捆绑在一起，两者任何一个chu问题, 都可以用其他的代替。

与此同时，航天局也开启了运输船的制造，他们得到了奕星公司的技术授权, 决定制造一台属于航天局的运输船，以便开启‘月球雷达计划’。

航天局制造同样的运输船, 也是很重要的jin展。

这表示运输船可能会在未来，实现规模化、标准化制造。

国际上, 还没有航天设备标准化制造的先例。

国nei的z波卫星、聚能卫星，都已经实现标准化知dao, 而且要实现标准化的前提是，必须要制造足够数量的设备。

显然，一般的探测qi不ju备标准化的条件。

许多探测qi制造chu来是有固定任务的，比如，火星探测qi就是用来探测火星，月球探测qi就是用来探测月球，每一次执行探测任务, 制造更多的同款探测qi意义不大。

z波卫星、聚能卫星就不一样了。

z波卫星就和武qi装备一样，可以大批量的jin行制造，到现在已经bu署超过五百台，若不是因为要升级技术, 希望制造chu来的z波卫星服役时间更长，制造的数量只能多不能少。

聚能卫星比z波卫星还需要标准化，因为无限传输太阳能的需求几乎是无限的，只可惜因为极为gao昂的成本，想要快速大批量制造也不现实。

现在

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