公路自行车比赛中，很多车手扎堆在一起骑行，他们称为大集团。

有一小bu分车手从大集团中脱离chu来，他们是小集团。

日本队四位车手率先从大集团中突围，他们这个小集团采用对抗横风的斜线队形，逐步拉开与shen后大集团之间的距离。

四位日本车手的后车接前车，他们的队形看上去像是一列火车，一节火车tou挂三节车厢。

一场公路赛中，个人实力再qiang大的车手也需要后援团队的现场指挥，因为车手无法看清整条赛dao上的qing况，这也是车手需要无线电通讯设备的原因。

公路赛比的不仅是车手个人实力，车手的后援团队也在明争暗斗、互相刺探军qing，然后见招拆招的打战术。现在打的是信息战，这是全球趋势。

杜柯一个人在赛dao上骑行，他shen后有11位中国后援团成员为他提供后援保障、信息反馈、战术指挥。公路自行车赛是自行车运动中最璀璨的明珠，赢xia一场公路自行车赛，无异于赢xia一场重大战役。

杜柯收到陆顺的指挥信息：迅速脱离大集团，先蹭上日方火车，伺机jin攻。

成功突围大集团之后，杜柯追上了日本队的四人小火车，并蹭着日方火车，跟骑在日本火车队的队尾车手后方。

日方诸多观察员早就发现杜柯蓄意蹭火车，日方教练通过无线电向本队四位车手传达指示信息：“中国车手正在跟骑我方队伍，不要guan他，前三圈平稳过渡。”

赛dao上，日方队尾的车手回tou扫了杜柯一yan，心中有数，并无太大的qing绪变化。

这时日本队的车位发生了变化，领骑车手让chu了领骑位置，二号车手ding上、成为新的领骑破风手。三号车手变成了二号车手，队尾车手成为了三号车手，原先的领骑破风手则来到了队尾。

领骑车手是最辛苦的，他负责破风，也就是为shen后车手挡风。队尾车手则是骑行起来最轻松的一位，因为他前面的队友为他挡了几次风。

领骑破风手的人选会不断变更，否则ti力消耗太大，所有车队都会采取轮liu破风的战术安排。

杜柯没有队友，所以他跟住日本火车，让日本车手帮他破风。杜柯跟住非本方火车队的战术，俗称蹭火车。

蹭火车就像蹭wifi一样，主人也没办法，因为主人自己也要上网。

鱼有鱼路虾有虾路，单打独斗的车手有自己的生存法则。

杜柯蹭日本火车蹭到了第三圈，他通过无线电跟陆顺交liu：“没错，日方就是一主一副两兔zi的组合，白盔是主将，蓝盔是副将，另外两只是兔zi。”

陆顺：“继续蹭，敌不动我不动。”

杜柯：“收到。”

杜柯跟骑了二十几公里，他几乎可以肯定，日方的白盔车手就是主将，因为白盔车手从不领骑。蓝盔车手领骑了一次，他应该是副将。两位dai橙setou盔的车手是兔zi，基本就是他俩在轮番领骑。

日本小集团保持着30~32公里的时速，领骑jinru第四圈。在这种qiang度的横风肆nue之xia，30公里chutou的时速已算很快，不跟火车的单飞车手要保持这个速度，需要付chu更多的ti力。

刚jinru第四圈，后方大集团中就有两位车手退赛了。这两人在第三圈中没跟住大集团，落到了最后，落单了一圈之后他俩ding不住了，只好退赛。

杜柯看了yan车把手上的随车记录仪，目前自己的骑行速度为313公里/时，骑行里程到了418公里，也就是全程1666公里的四分之一阶段。

陆顺这时说到：“不错不错，杜柯你的输chu功率控制的很稳定，你甚至可以再降低一dian踏频以压制功率，压制到三百多瓦也ok。日军也在压功率，他们的主将副将都在留力，现在千万不要qiang攻。”

杜柯：“我是不是压制的太厉害？后面有人在蹭我。”

陆顺：“我看到了，我坐的后援车就在你shen后。你后面有三位车手紧跟，穿绿衫的两人是伊朗车手，蓝衫这位是港队的张敬栎。前虎后狼，不可大意。”

杜柯能蹭到日本队的火车，其他车手当然也可以蹭杜柯。

摆脱尾巴的方法其实也很简单，带一波节奏、gao频突jin，能跟上你们继续跟，跟不上咱们就拜拜了。

忽然，最前方的四位日本车手集ti加速，他们要在第四圈中摆脱烦人的几条尾巴！

中国观察员发现了重要军qing，他立即向陆顺汇报：“顺哥，日军通过45公里处时发动jin

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