大明亚州宗室大学新建校舍在万历十二年落成，在墨西哥城北方的山上，与其附属亚州大学连成一片，延袤十里，灯火相辉，宛若山城。

宗室大学的山门直通墨县官dao，官dao是近年来新修可容八架ma车并行的大dao。

在东洋地面上，尽guan军府近年来鼓励养ma，可生chu来的小ma驹还抵不上早年西班牙留在这的驴zi多，战ma都被放到牧场去pei种了，市面上跑得全是穿新衣裳的小mao驴。

官dao路面并未使用墨县城nei的轨dao，而是是直接铺了沥青。

在本土，原本沥青铺路的造价很gao，中国古代主要把沥青作为少量使用的粘合剂。

但亚州北方的麻家港炼油产业已成支zhu，大明本土的炼油业比亚州发展的还好，导致主产品与副产品运回去都不符合成本，就干脆把副产品留在亚州。

而在墨县，因为有天然沥青湖，土民百姓对沥青有很gao的认识，过去在印加时代就用沥青与碎石铺路，同时也作为医药使用。

经过亚州宗室大学的实验，沥青路的ma车、货车通过xing极好，很难被现有承重压坏，而且掌握大量开采的产地，让沥青的成本并不像看上去那么gao昂。

就好像南洋军府掌握南洋后，本土的珍珠价格都遭受冲击一样。

因此，东洋军府便在墨县郊外的天然沥青湖开办了沥青厂，贯通大西港与常胜港的主干dao及周边货车liu量大的地方统统铺上了沥青路面。

它不损坏车辆，也不像土路在雨天容易陷ru泥泞，更好的dao路能让常胜向大西港的陆路运输更加便捷、更多行商会选择走这条路，也意味着更多税收。

不过陈沐一直想把亚州的沥青大量送回本土的愿望还是落空了……说起来ting丢人，本土的基建设施比他这个穿越者主政的亚州要好得多。

尽guan皇帝与朝廷都认为沥青路面ting好，但谁也顾不上大规模铺设。

人家玩的太gao了，本土大面积铺设电报网络、木铁复合轨dao以每年数千里的速度修建铺设，谁还顾得上修路啊。

朝廷最近给陈沐发来的信里简短介绍本土修建铁路的reqing，让陈沐想象不到。

乡绅忙着给朝中实权官员写信要让家乡通铁路，有些地方甚至朝廷修铁路都不需要chu钱，只要chu个文件、工bu拿chu规格派chu吏员督造。

数县之地成百上千的乡绅、大姓家族自己就凑chu修建铁路所需的工钱、料钱，自募后生zi弟投shen力夫，re火朝天地将铁路修起来。

有些县甚至会chu现两条、三条平行铁路，就因为先前已经在修的那条铁路不通某个乡都，这个乡都的百姓便资金自筹、人料自募，再修chu一条二三十里的小铁dao，说什么也要连上才行。

野蛮生长的年代里，陈沐以后来人的yan光，非常明确地认知到这些乱修乱建的小铁dao恐怕将来一多半都会因没多大用处还占地而被扒掉。

但至少现在，本土这份reqing让他不愿去说那些风凉话——这是铁路发展最好的时代。

ma、驴、niu，ma车、驴车、

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