作者有话要说：这一章以及xia一章会涉及到的引用bu分

[1]曲洪亮,孙晶,苏云玲,姚智奇,杨晓君.航天发动机用燃烧室的集成制造技术研究[J].新技术新工艺,2021(01):67-69.

[2]熊若愚.新中国成立以来建设航天qiang国的历史探索与经验启示[J].国防,2019(11):20-25.

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第57章 （捉虫）

如果一片坦途,jinru这个领域又有什么意思。

“好！”听到她这句话，乔教授yan里欣赏的意味更nong。

他坐xia来，摊开一张白纸在桌上,从kou袋里chouchu支钢笔,ba开笔帽：“那就来说说,想切实推动我们国家的发动机发展,要从哪些方面ru手。”

程迟音知dao在现阶段，能有乔志儒这样shui平的京华教授为自己单独授课,是一件多么机会难得的事，她倾shen全神贯注听着从这位教授kou中吐louchu的每一个字。

他在纸上写xiare能、机械设计加工、材料、化工、控制、wu理、数学、计算机等学科的名字，随后问：“研究航天航空发动机,这些学科都要精通，在你看来,哪一门是重中之重？”

哪一门是重中之重？

程迟音陷ru思考。

毫无疑问要设计chuxing能完备合格的发动机，每一门学科的重要xing都不可忽视。

乔教授的这个问题，应当是在问她,哪一门学科决定了当前qing况xia航天航空发动机发展的上限。

an照刚刚乔教授的说法,我国在航天发动机领域与国际领先shui平差距至少四五十年，航空发动机差距也在三十年往上，归其原因，是因为航天航空太过于依赖工业ti系。

而工业ti系……程迟音虽然是理科生,历史课本好歹也跟着读过。

第一次工业革|命,远非历史课本上一句“1765年，织夫哈格里夫斯发明了珍妮纺纱机,揭开工业革|命序幕”可以概括。

持续了近八十年的第一次工业革|命又叫机械革|命，八十年时间，西方qiang国的机械工艺制造是实打实的时间技术积累。

这就导致后来我国就算是拿到了F-119双涡旋增qiang涡扇发动机的设计图纸,也没办法jin行生产制造。勉qiang造chu来了也是不合格的产品，寿命和故障率远达不到应当有的程度。

有技术，却没有制造基础，这是相当难堪又尴尬的事qing。

时间推到20世纪60年代，我们又缺席了材料革|命。由此在工业ti系上，我国与第一梯队国家再一次拉开差距。

这是历史欠的债。

回顾这两次重要革|命后，程迟音心中有了答案。

显然，不是机械设计加工就是材料学。那么这两者，谁决定了上限。

回到航天发动机本shen，火箭发动机最重要的参数是推力和比冲，燃料用的相同比冲不会差距太多，这样的话问题就在推力差距上。

推力……航天发动机的工作环境十分严苛，gao温gao压gao载荷gao转速，在这种极端re震条件xia，决定了上限的重中之重是——

程迟音抬tou，给chu她的答案：“材料。”

顿了两秒，她又不确定地说：“还有机械设计加工。”

乔教授笑了笑：“不用犹豫，你说的这两个答案都对。”

他在纸上将材料、机械设计加工着重圈chu：“材料和工艺shui平是决定上限的真正因素。”

“等你真正从源tou去设计航天发动机的时候，会发现最大的问题是压gen没有实现这些设计的材料和工艺基础。”

看到程迟音沉思的样zi，乔教授语速放缓，告诉她：“不要有压力，也不用急，我跟你说这些也只是想告诉你一条路zi，至于这路究竟走不走、怎么走，都是你自己的事。”

现代工业千百种gaoxing能的材料，每一个都是前人几十年潜心研发chu来的，这条路没那么好走。

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